卡-31的雷达天线,技术及工艺仍旧显粗糙
卡-31和海王、EH-101属于同时代的预警直升机，载机和机载设备性能相近，卡-31在某些方面还占有一定的优势，比如其采用了电子扫描相控阵天线，在扫描扇面内的目标信息更新速率、同时执行空空/地海模式等方面领先，但是就综合性能来讲，卡-31比前两种预警直升机还是有一定的差距，这表现在目标探测能力和指挥能力方面，卡-31配备的E-801M雷达，其工作在L波段，波长为25厘米左右，而海王预警直升机和EH-101配备的都是X波段，波长为3厘米，这样E-801M雷达在天线相对尺寸和增益等性能要低于后两者，为了弥补,E-801M雷达天线表面的阵元之间的距离较大,这样各阵元之间的互耦性较低,可以在一定程度上弥补天线增益较低问题,但是阵元距离之间的增加,意味着天线阵元总数量的减少,又会影响天线在空间的合成功率,这对探测距离同样不利,所以尽管E-801M的工作波长比另外两种雷达要长,但是探测距离却要低于它们，如果想提高探测距离，势必要提高雷达的功率和天线孔径，但是由于直升机内部空间和载重都比较有限，所以这方面实际上没有多大的潜力可挖， E-801M另外一个差距在于其功能较为有限，仅有空空/海工作模式，不具备合成孔径和逆合成孔径成像等高精度工作模式，因此无法对地面进行精确绘图，不能支持海军的两栖作战行动，就卡-31本身来说，尽管其采用了基于数据总线的联合式航空电子系统，但就数据处理能力和功能来说，比海王和EH-101还有差距，特别是在多目标处理能力方面，与后两者可以处理上百个海面目标相比，卡-31的40个空中和海上目标处理能力还是显得比较薄弱，还有就是海王预警机本身就配备有显控台，具备对战机的指挥引导能力，而卡-31只能把雷达信息传递给载舰，由后者综合后对战机进行指挥引导，这样就增加了指挥层次和时间，在时效性和抗干扰性能方面欠缺，就数据链本身而言，海王采用的是联合战术信息分发系统和LINK-16数据链，也要比卡-31的数据链要先进。造成这些原因主要是前苏联因微电子及材料、工艺等方面落后于西方，在研制卡-31预警直升机的时候，可能还无法制造出较大孔径的X波段平板缝阵天线，对于雷达天线来说，波长越短，机械和电气容差要求就越小，加工精度就越高，前苏联在80年代研制的RLSU-27雷达和ZHUK才开始采用平板缝阵天线，但研制工作一直不顺利，RLSU-27最后被放弃，而ZHUK雷达在本世纪发展到ZHUK-M雷达才算成熟，这样前苏联不得不为E-801M雷达选择波长较长的L波段，利用相控阵天线具有的大功率、高增益特性来增加探测距离，但是由于直升机能够配备的天线尺寸过小，无法对方向性和增益等做出足够的弥补，所以才造成其探测距离的不足，还有一个就是E-801M采用的是无源相控阵天线，发射机发出的能量需要经过复杂的馈电网络传递给阵元，从而增加了能量的损耗，这也在一定程度上降低了雷达的探测距离。
